汽車芯片MCU，圓柱型電容器之途多遠

    汽車芯片是汽車的人腦，無“芯”舉步維艱。

    時間過去快一年，好像缺芯的狀況，并沒取得有效的減輕。向外看，美國2022年10月汽車銷售量將下降到110萬臺上下，比2020年同期降低17.2%，比2019年同期下降19%。中國的造車新勢力為了更好地取出閃耀的市場銷售成績表，敢為人先，首先向領(lǐng)域發(fā)布了缺乏毫米波雷達的交付計劃方案。雷達探測嘛，后邊擁有補上。

    人有多大膽，地有多大產(chǎn)。無芯交付，就仿佛奶咖不用奶，啤灑不放冰，控制器及投切開關(guān)一直少了一些味道。應對全球性的缺芯潮，烤包子的思想觀點是：缺芯的問題現(xiàn)階段僅僅獲得了一定的減輕，但并沒有除根。據(jù)專業(yè)人士觀查和有關(guān)調(diào)查報告，汽車芯片的供貨，有在2022年上半年度恢復過來。項目投資始終是在項目投資將來，選準機會，積極主動筑底，也許能夠在下一波出風口搭上滴滴順風車。

    一.汽車芯片的布局怎樣？

    汽車芯片歸屬于汽車半導體材料的一種。而汽車芯片品種繁多，智能集成電力電容大概可分成測算芯片和存儲芯片。在2021年這波缺芯的浪潮中，最需要的貨，是測算芯片中的MCU芯片。因此文中所探討的汽車芯片，主要是MCU芯片。MCU芯片，是汽車的微控制模塊，平車電機專用電容器可以解釋為控制汽車每個部位的神經(jīng)中樞，用于承重并完成不一樣的作用。例如不一樣的MCU各自控制中央空調(diào)、雨刮器等。一輛傳統(tǒng)式汽車均值使用70顆以上的MCU芯片，每臺智能化汽車有希望選用超出300顆MCU，是傳統(tǒng)式汽車的4倍還多。